26.09.2025, 07:47 618 0

Полная разборка и ремонт перьевой ручки Breguet Classique производства LN Industries

Автор новости / ньюсмейкер авторы «Сегмент.ру»

Это было очень долго, пусть и не очень сложно

Приветствую, друзья! С вами Иван Полубояринов. Сегодня вас снова ждёт немного нибмейстерского эксклюзива. :) А именно — покажу полную разборку перьевой ручки Breguet Classique.

Но ведь такой контент уже был, скажете вы. А я отвечу: такой, да не совсем, ведь в той статье речь шла об иной версии модели — производства компании Montegrappa. Эту же Breguet изготовила LN Industries (LNI).

Если интересно более подробное сравнение двух вариантов, можете пройти по ссылке. А если хочется понаблюдать за очередными ремонтными хрониками и заглянуть внутрь данного пишущего инструмента, продолжайте читать!

Предисловие, или С какими проблемами приехала ручка

Эта Breguet Classique попала ко мне в состоянии арт-объекта, то есть… абсолютно неработоспособной. Ручка системы заправки стояла колом, были чуть отогнуто перо и неисправен колпачок, пластиковая вставка с резьбой торчала из его корпуса.

При этом я прекрасно помнил, как должно работать исправное изделие: ручка системы заправки на новом экземпляре, с которым довелось взаимодействовать прежде, вращалась абсолютно плавно, даже с небольшим люфтом, практически на грани комфорта. Здесь же она представляла собой монолит, и это не фигура речи.

Было понятно, что, в отличие от версии производства Montegrappa, эту Breguet Classique не получится разобрать «с хвоста», так как конструкция иная и абсолютно неведомая. В интернете нет упоминаний не то что о разборе, даже об устройстве модификации от LNI. В результате пришлось действовать на свой страх и риск, руководствуясь лишь здравым смыслом.

Как разобрать перьевую ручку Breguet Classique производства LNI

Шаг 1 — перо с фидером + стакан перьевого узла

К счастью, устройство секции мне уже было знакомо: для наглядности — пара фото из предыдущего обзора.

Первым делом я вытащил перо с фидером. Затем попытался выкрутить стакан перьевого узла, но тот основательно закис и никак не хотел поддаваться. Проблема в том, что он не имеет каких-либо ключей для снятия и утоплен вглубь секции, ухватиться совсем не за что.

Поэтому после цикла отмачивания, УЗ-мойки, промывки под давлением и прочих манипуляций я выточил съёмник и вклеил его в сам стакан. Точнее, сначала это был почти идеально подходящий по диаметру колпачок от иглы шприца, однако он не выдерживал усилий, которые я прилагал при выкручивании, просто сворачиваясь в спираль. Пришлось сделать прочный съёмник.

Кстати, после длительных «водных процедур» первым сдался не стакан перьевого узла, а декоративные кольца в районе блайндкепа. Это ещё раз подтвердило: разбирать с задней части — вообще не вариант.

Со стороны секции, в принципе, всё тоже выглядело не очень: тонкая втулка с прорезями и обилие следов клея как бы намекали, что просто не будет. Так и оказалось…

Из полуторамиллиметровой алюминиевой пластины я выточил ключ, идеально подходивший к имеющимся в секции пазам, только его прочности не хватило, чтобы стронуть соединение с места. Следующий латунный тоже не справился. А вот сделанный из стального уголка ощущался весьма надёжным, правда, тут был риск погнуть уже детали ручки, поэтому я пошёл длинным путём.

Нагрев, отмачивание, проникающие смазки, УЗ — и так по кругу многократно. Неделя за неделей — безрезультатно... Если бы не вставка из синего акрила, можно было бы использовать растворители или более интенсивный нагрев, но увы.

Шаг 2 — колпачок + устройство подпружиненного клипа

Параллельно с безуспешными попытками раскрутить Breguet Classique я занимался её колпачком, хотя и без особого энтузиазма.

Внутреннюю пластиковую вставку вытащил относительно легко, благо уже понимал её конструктивную особенность в виде внешних спиралевидных нарезов.

Просто приклеил колпачок к секции и в таком состоянии скрутил с него внешнюю часть. Затем вычистил всё от остатков клея, который оказался очень стойким, не то что в версии от Montegrappa.

Также в академических целях разобрал навершие колпачка, практической нужды в этом не было.

Интересно устроен подпружиненный механизм клипа. Сделано всё очень элегантно как с точки зрения задумки, так и её реализации:

к массивному серебряному клипу прикручена силовая пластина, которая язычком входит в паз навершия колпачка и фиксируется точно подогнанным штифтом;
внутри паза находится подпружиненная стальная пластина, обеспечивающая чёткий и уверенный ход клипа;
в центре навершия сделано отверстие, через которое можно зафиксировать эту пластину в утопленном положении: казалось бы, такая мелочь, а как упрощает сборку, — без него для установки клипа назад пришлось бы разбирать навершие полностью.

Пожалуй, это лучшая реализация подпружиненного клипа, что мне встречалась. Да, по максимальному раскрытию он чуть уступает решению от Visconti с их знаменитым Ponte Vecchio, но по функциональности кратно превосходит, ибо последним пользоваться одной рукой без сноровки решительно невозможно.

Да и в целом сборка колпачка заслуживает всяческих похвал, тут жирный плюс. За это я готов простить даже столь несуразный толстенный профиль клипа.

Шаг 3 — ручка наконец-то поддалась + конвертер Schmidt

Тем временем…

Долго ли, коротко ли, но настал момент — и ручка поддалась! Причём стронулась она совсем в другом месте; сперва мне даже показалось, что стал прокручиваться оверлей, но сдалось соединение корпуса с секцией. На фото можно оценить количество клея в столь крупной и длинной резьбе: немудрено, что так долго ничего не получалось.

Моё предположение насчёт внутреннего устройства Breguet Classique от LNI, высказанное в сравнительном обзоре версий, оказалось верным: в ней стоит обычный конвертер Schmidt, что, на мой взгляд, очень печально.

И да, на том этапе разборки главная проблема, заклинившая ручку системы заправки, пока не решилась: та по-прежнему оставалась абсолютно неподвижной. Зато появился доступ ко внутренней части.

Выкрутив секцию, я обнаружил, что ручка внутри абсолютно сухая, несмотря на многочасовое нахождение в УЗ-ванне, но при этом там очень много продуктов окисления. Скорее всего, инструмент когда-то промыли путём погружения в воду (не делайте так!), та попала внутрь и вызвала коррозию. В отличие от версии производства Montegrappa, основной корпус этой сделан не из серебра, а из какого-то алюминиевого сплава, который отлично реагирует с водой.

Гильза на конвертере тоже истлела, но, поскольку он стандартный, не составило труда заменить её на аналогичную. К счастью, сама колба конвертера оказалась целой, нужды в её замене не было, иначе пришлось бы повозиться дополнительно, так как она вклеена в секцию.

Попутно выяснил, что тот самый упомянутый в сравнительном обзоре защитный механизм поршневой системы реализован в самой ручке конвертера. Причём, когда крутишь непосредственно её, понимаешь, что это, как говорится, не баг, а фича, то есть не поломка, а инженерное решение.

Шаг 4 — оверлей + продолжение разборки и поиска причин проблемы

В процессе всех «надругательств» над Breguet Classique от её корпуса отклеился серебряный оверлей: грех было не воспользоваться случаем и не рассмотреть всё поближе.

По виду сама основа сделана из алюминиевого или магниевого сплава — лёгкий серый металл, окисляющийся в присутствии воды. На корпусе имеются такие же винтовые нарезы, как и на внутреннем пластиковом стакане колпачка: очень интересное и продуманное решение.

А вот сам оверлей немного расстроил: серебра здесь совсем чуть-чуть, он едва толще фольги. Решение от Montegrappa в этом плане на голову выше, на мой взгляд.

Единственные массивные детали из серебра — блайндкеп и клип. По крайней мере, я надеюсь, что они из серебра, иначе это полнейшее фиаско.

Продолжая разборку, я заглянул внутрь корпуса и увидел шлиц винта, расположенный строго по центру. Стандартные системы крепления — это хорошо, а вот то, что металл вокруг жёлтого цвета, — не очень.

Винт тяжеловато, но всё-таки поддался без дополнительных манипуляций. Открутив его, снял ручку системы заправки, вернее — её серебряную декоративную часть. Опасения подтвердились: сама деталь, которая передаёт усилие на рукоятку конвертера, сделана из латуни. Инженеры LNI будто не знали о существовании электрохимического ряда активностей (напряжений) металлов, иначе им бы и в голову не пришло делать её таковой.

Дело в том, что латунь в этом плане абсолютно не совместима ни с алюминиевыми, ни с магниевыми сплавами, а внутренний корпус ручки из чего-то подобного и сделан. Кстати, с серебром подобные сплавы тоже дружат плохо. Такие пары металлов даже при небольшой относительной влажности способны вызвать контактную (гальваническую) коррозию, а уж залитые водой — подавно.

Если интересна тема совместимости металлов, рекомендую ознакомиться со старым, но действующим до сих пор стандартом ГОСТ 9.005-72 «Единая система защиты от коррозии и старения. Металлы, сплавы, металлические и неметаллические неорганические покрытия. Допустимые и недопустимые контакты с металлами и неметаллами»: там все чётко и понятно.

Но вернусь к делу…

Несмотря на то, то что серебряная часть снялась легко, дальше ручка не разбиралась: латунная прикипела намертво. Здравый смысл подсказывал, что она должна без проблем вытаскиваться со стороны корпуса, ведь ни штифтов, ни стопорных колец внутри нет. Однако опыт научил, что чудеса ручечной инженерии далеко не всегда поддаются логике, поэтому действовать решил предельно аккуратно.

Так как пластиковых деталей больше не осталось, в ход пошли различная химия и более интенсивный нагрев, но недельные пляски с бубном плодов не принесли, даже с приличным рычагом не удавалось стронуть эту латунную втулку с места. Выбивать её я не рискнул, но всё же пошёл на крайние меры в виде пресса: им в итоге и удалось её выдавить. Никаких дополнительных стопоров действительно не было, и детали при разборке не пострадали.

У меня не сохранились фото узла после снятия серебряного блайндкепа, но, думаю, его устройство понятно и из других снимков. На латунной втулке имеются два резиновых кольца: одно снаружи — для плотной фиксации внутри корпуса ручки, другое внутри — для плотного соединения с ручкой конвертера.

Именно из-за такого типа соединения возникали те самые не очень приятные ощущения при заправке: в конце хода ручка системы заправки начинала прокручиваться с какими-то щелчками, словно что-то внутри сломалось. На самом же деле это просто ручка конвертера в дополнение к своему свободному ходу с трещоткой прокручивалась в этом резиновом уплотнении. Полагаю, жёсткое соединение здесь было бы более уместно, но… имеем что имеем.

Шаг 5 — финальные действия

Итак, инструмент был полностью разобран, почищен, все трущиеся детали отполированы, смазаны (прилагаю две фотографии с несколько разных ракурсов):

Затем, конечно же, всё собрал назад и идеально настроил на радость владельцу.

Это была, пожалуй, самая долгая разборка ручки, пусть и не самая сложная (тут Montegrappa Barbiere di Siviglia пока вне конкуренции).

Итог

Breguet Classique производства LN Industries произвела на меня очень неоднозначное впечатление. С одной стороны, великолепный узнаваемый дизайн — солидно, статусно, дорого, отличная эргономика, детали, выполненные с прецизионной точностью, — шик, блеск, красота! Можно даже родиевое покрытие простить, ведь тут отчасти чистая вкусовщина.

Но внутри…

Внутри какая-то пустышка в виде необслуживаемого конвертера малого объёма с весьма ограниченным ресурсом. Учитывая обильную подачу и перо М, заправлять придётся очень часто, так что годится ручка разве что для подписей и резолюций. А, ну можно ещё в руках покрутить во время телепередач, если вы понимаете, о чём я. :)

Долго не мог уловить, какие ощущения вызывает эта Breguet Classique, с чем её можно сравнить, и тут меня осенило! :)

Если по изображению аналогия не ясна, пояснительная бригада здесь.

Ладно, шутки в сторону: простил бы я ручке и это, если бы не существовало первой генерации Breguet Classique от знаменитых итальянских мастеров. Но она есть! Поэтому советую искать и брать именно её при желании обзавестись моделью.

На этом всё, благодарю за внимание! Надеюсь, статья оказалась для вас интересной и полезной.